昇龍道的重點觀光地-白川鄉合掌屋，因為此趟迷你團如同個人自助旅行的少人數，所以可以安排住一晚合掌屋民宿。以初春還非常冷的山區來說，這種傳統屋真是超級透氣(意思是非常冷XD)現代有電器燈油暖爐，古代則是要燒柴燒炭才能熬過整個冰封世界，也難怪在歷史文化保存觀念還不強的時期，村民紛紛拆掉合掌屋改建成較現代的木屋...
Day10 2017/04/21(五)
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| 北上能登半島的日本海岸風情景點-機具岩(能登二見) |
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| 山海交錯的249號國道，偶爾穿插盛開的櫻花幫添色彩以彌補沿路灰濛的陰天。 |
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| 專程來輪島市看キリコ會館(KIRIKO)，入口處解釋發音為何是kiriko：切子燈籠簡稱>>切籠 |
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| 能登半島特有的Kiriko祭典，是一種集中在7~9月的夜間扛神轎活動，跟青森縣的睡魔(燈籠)祭典概念上差不多。 |
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| kiriko展覽館內的燈光會間歇性的調整光度以表現白天與黑夜的キリコ，前段是標準大小的。 |
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| 後段展示大型的Kiriko，高度可達13~16公尺，重量2~4噸，需要100位壯丁扛或是車載。 |
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| 正面一律三個漢字，背面則是佛教或神道教繪畫，可想像祭典時的震撼感。 |
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| 左邊是展覽館影片傍晚祭典剛開始，但右邊可不是祭典後把kiriko神轎燒掉，燒的是另一種"柱松明"的祭典。 |
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| 綁稻草的16公尺高的大松明御柱(柱松明)，當作Kiriko祭典的尾聲 |
能登半島的火祭方式有數種，影片後段是其一，另外還有玩很瘋的暴走祭(あばれ祭)，超熱血硬派的XD
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| 最後絕不能錯過的海線美食-新鮮生魚片~ |
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| 達成文化行程的目的從輪島折返南下，別所岳SA的巨大"進入禁止"牌子很搶眼。 |
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| SA的展望台可欣賞七尾灣與能登島。 |
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| 拜高速公路的便利安全之賜，場景一下子拉到富山市的富岩運河環水公園。 |
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| 又是一間號稱最美的"那家咖啡店"，撇開冠在咖啡廳的頭銜，真心佩服日本在公園與其他公眾建設的用心，任何使用者都感激它的存在。 |
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| 趕不上參觀供奉不動明王的大岩山日石寺(已超過主殿的開放時間)，用此行的愛駒拍到此一遊照。 |
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| 今晚入住富山市的宇奈月溫泉以便前往明天的重要景點。 |
Day11 2017/4/22(六)
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| 雨天小騎約30公里...抵達外觀很不起眼但停車場滿到爆炸的立山車站，人可能爆多的星期六要上立山黑部囉!! |
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| 非常非常知名的立山-黑部是海拔3015m的立山與黑部水庫的簡稱，想要完走整個壯闊山區的票價頗驚人，但看看一票玩到底的交通工具算是非常值得的；大多的旅行團會安排左進右出或相反的單趟玩法，而我們自駕則是決定立山車站玩到黑部水庫折返。立山黑部アルペンルート 官網連結 |
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| 想必雨天很難看得到高山風景...總之先搭上第一段：立山登山纜車(立山車站-美女平)平均坡度24度，爬升502公尺。 |
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| 第二段：立山高原巴士(美女平-室堂)，23公里之間爬升1473公尺，車上一個西洋寶寶一路哭到下車，因為這段必須坐50分鐘時間真辛苦寶寶了。 |
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| 繼續前進第三段：立山隧道無軌電車 (室堂 – 大觀峰)，海拔2450公尺的無軌電車行駛隧道穿過立山。 |
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| 第四段最美的：立山架空索道 (大觀峰 – 黒部平)，是日本最大的無支柱空中纜車，可以觀賞畫般的全景山景(與滿滿的人頭XD)。 |
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| 第五段：黑部登山纜車 (黒部平 – 黒部湖)，完全在地底隧道內行駛0.8公里(高低差373公尺)。早上9點買完票不停留地一直移動，總算在11點出頭搭完五項交通工具。 |
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| 黑部湖是個水壩，走到黑部湖的另一側當作折返點。 |
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| 從前一直聽說的黑部立山/立山黑部(看哪邊上哪邊下)，今天終於來完成了~~ |
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| 日本阿爾卑斯山的壯麗景色，絲毫不輸歐洲的阿爾卑斯山。 |
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| 走過黑部水壩登上觀景台，能在離台灣很近的鄰國有如此雪山景色可欣賞好感動！ |
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| 口味不怎麼樣但也不特別貴的熱門觀光區午餐。(不因觀光區而哄抬價錢這點值得稱讚) |
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| 自駕交通工具來的人怎麼來就怎麼回，所以回程5項交通工具全部再搭一次。 |
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| 回頭就可以悠閒地一路參觀各景點，而且天空也稍微開了，大觀峰觀景台與"人"。 |
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| 到室堂高原已轉成晴天，海拔2450公尺的室堂高原停放許多除雪車輛，也是眾人一定要踩踏的立山終極景點-雪牆。 |
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| 現在是剛開山的第二周，雪牆最高點可達16~18公尺；跟著大批的台灣團客一起完成雪牆踩點。 |
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| 四月中下旬的此時，立山黑部(阿爾卑斯山路線)行程人數總量可超過6000人，若以這次聽到的台灣腔中文的頻率，台灣遊客至少佔20%。 |
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| 在亞洲能有去到歐洲高山原始林的錯覺，只有日本阿爾卑斯山與北海道了。 |
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| 想要輕鬆漫步在雪山，來日本就有了~ |
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| 晚上住昇龍道的重要景點，世界遺產-白川鄉。 |
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| 傍晚遊客離去，可以在村子裡騎車繞幾圈再去投宿。 |
Day12 2017/4/23(日)
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| 深山裡的夜間低溫，把椅墊上的水氣凍成霜。 |
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| 把握天剛亮的清爽時分小騎晨跑，享受山林間的芬多精與負離子。 |
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| 台灣罕見的除雪車跟摩托車一擺，原來是如此巨大的車輛。 |
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| 暖身晨跑完，開啟藍天白雲的一天。 |
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| 半山腰的天守閣土產店/團客餐廳擁有可遠眺整個白川鄉合掌村的展望台；來此地的遊客應該都不會錯過。 |
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| 盛開櫻花在藍天白雲下更出色，無法想像日本若是沒了櫻花春天還是春天嗎? 補個小知識：櫻花是日本民族象徵但不是國花。 |
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| 日本皇室（天皇家）的家徽「十六瓣八重表菊紋」，即菊花紋章被廣為作為日本的國徽而使用。 |
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| 與白川鄉合掌屋常綁在一起遊玩的點-高山陣屋，陣屋一詞在平安時代，鎌倉時代是軍警哨所、臨時軍營。到了江戶時代則變成民政管理上的據點(類似市公所)。 |
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| 歷史悠久的高山市是聯絡關東、關西兩大地區的中途重鎮，中部山區的政治中心；三町老街保存區逛起來氣氛滿點，值得專程來住個一兩晚慢慢感受時代老味；這次騎車來僅能短暫停留，規劃參觀高山陣屋、走老街，還有"飛騨高山まちの博物館"快速一覽此地文化歷程。 |
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| 穿梭於高山老街時會看到幾個約三層樓高的倉庫建築，裡面裝有"高山祭"固定使用的12座木造"屋台"。(福岡也有屋台，但他們的屋台是夜晚的傳統路邊攤) |
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| 附上一張高山祭時的熱鬧畫面，可參考如下文章：高山祭-岐阜縣高山市 |
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| 日本老街與和服美女，文化與美感結合的視覺雙享受。 |
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| 假日一串超跑開進市區亮相。 |
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| 更不乏最愛出遊的騎士同好~ |
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| 即使不是以賞櫻聞名的高山市，宮川河畔點綴幾棵盛開的櫻花仍讓人心曠神怡。 |
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| 能保持如此的清流河道需要相當高的國民道德意識。 |
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| 離開高山飛驒地區前一定要品嚐一份飛驒和牛。 |
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| 和牛之後南下的長征路線幸好有高速公路。 |
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| 跟一大批(或兩批?)車隊在御在所SA排隊加油。(南方太陽比北部山區熱) |
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| 從深山中騎了好長一大段路繞開名古屋，終於來到南邊海灣的鳥羽市(伊勢半島非常著名的溫泉區)。 |
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| 飯店大廳可以眺望鳥羽灣內的小島三兄弟，它們的名字叫做"三個島"。 |
Day13 2017/4/24(一)
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| 告別寧靜的鳥羽灣，旁邊即是很好騎車的伊勢志摩Skyline |
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| 朝熊山展望台遠眺的景色類似長崎的九十九島、熊本的天草、廣島的瀨戶內海，平靜海灣遍佈數個小島。 |
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| 朝熊山360度看一圈。 |
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| 伊勢志摩Skyline一下山便可接上最後一個行程重點：伊勢神宮，騎車行經規劃得很好的老街參道，一看就是很好逛街的歷史古街道。 |
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| 地位極為崇高的伊勢神宮有著不花俏的外觀，日本的出雲大社、霧島神宮都是如此莊嚴低調與很大的停車區。 |
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| 供奉主神是天照大御神，天照大神等同於太陽神，可以想像在以農立國的古代日本天照大神的地位有多麼重要。 |
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| 穿過宇治橋，神域境內很意外地看不到什麼神社建築（都隱身在樹林內），五十鈴川（御手洗場）流經神域前方。 |
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| 走在古木參天，神聖古樸氣氛裡覺得替靈魂緩充電，非常舒服。 |
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| 本殿外觀雖然簡樸，但身心都感覺得到那股神聖。 |
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| 上排三圖是進入市區前越來越複雜的系統交流道，下排三圖是伊勢灣岸自動車道一連串的高架道路，因為此路段跨越幾個出海口，海風超大不好騎車，但透過公路建設與海港設施見識到名古屋工業之都的超強實力。 |
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| 平安還車的那一刻終於放下帶迷你團的安全責任，所以回名古屋市區的電車上真好睡XD |
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| 低調奢華的市區料亭，座上賓怎麼看都是些政商名流與酒店高級公關；下半場遇到奧迪的代理商、豐田的區域大經銷商與秘書三人組來小酌，奧迪先生的英文說得相當不錯，他很驚訝我們竟然會進來這種地方人士才知道的隱藏名店。 |
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| 欣然接受團員夥伴一頓無標價無固定菜單的日式料亭招待，口味、美感、整體氣氛的確是另一種層次，作為七天迷你特訓團的完美結尾。 |
Day14 2017/4/25(二)
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| 最後一頓稀奇的名古屋街頭早餐搭車前往名古屋中部機場，結束14天的兩趟騎車旅行~ |
14天兩趟騎車旅行的整理如下>>>
-關東走春團--上 (富士山、新倉山淺間公園、奈良井宿)
-關東走春團--下 (草津溫泉、榛名山、水澤觀音、伊香保博物館)
-昇龍道二輪旅--上 (名古屋城、東尋坊、那谷寺、日本自動車博物館、兼六園、千里濱沙灘道路)