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| 上個月剛入手的MOTO GUZZI V7 Classic, 首次參加"咕雞"車主聚會(2013/10/10) |
多年前在坪林的重車咖啡店第一次看到義大利百年車廠"咕雞"(Moto Guzzi) V7實車,當時印象是"小一號的邦妮"(Triumph Bonneville),2011年5月在日本九州也曾經試騎了一段路,始終對它沒有特別的悸動...(詳情請見:九州新芽之旅--中篇 , P.S.此篇古董車博物館收藏超多,老車迷必看!)
但隨著重車上癮的年月增加,逐漸發現經典車款何以被稱為"經典,必定有其魅力不滅之處!而台灣道路環境跟當年經典車款所處年代差不多,意思是今日台灣的馬路鋪裝水準跟40年前歐陸/英國差不多,所以都會地區的重車騎品味不騎快將是個趨勢~
有次無意間跟專門玩老車的車友聊到頗為現代的V7,心想又要被這老派傢伙酸一頓了,結果竟然他對此車頗為好評,經過他的分析,自己也翻雜誌文章,不談外觀品味,騎車習慣...等個人喜好,慢慢拼湊出對V7的新看法:
1. 最小限度改裝成電腦噴射的古董車設計理念,所以騎起來保有老車味
2. 體積小重量輕,適合東方人體型,聽說日本賣得很好(折合台幣約30萬有找...重車太貴則是白日黨無腦政府的錯,關稅半台車,還一堆自以為聰明的自創驗車規則,導致市場車款貧乏...)
3. 低轉扭力足,快要媲美小綿羊於車陣中的靈活度
喜歡歸喜歡,卻沒非買不可的感覺,而後又因重車環日旅遊50天,漸漸淡忘此事...還跟朋友信誓旦旦地說不再考慮買V7的事
2013/8/25
參加古董車嘉年華活動後(詳情請見:2013古董車嘉年華)再次勾起對MOTO GUZZI V7的思念,又車友提供情報說台中有部黑金配V7,天啊~我對黑金配最沒抵抗力了...這下難眠了...
2013/9/3
思考了幾天,一早醒來覺得非得來杯"義式咖啡"醒腦,聯絡台中車行確定V7還在,帶了安全帽(不是"戴"喔 )搭國光號到台中,老闆很俐落地辦完過戶就兜~兜~兜~兜~(古董氣氛的V型雙缸引擎震動感),一路騎回台北,好車入庫為安,號稱市面上最後一部V7 classic消失了!!
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| 剛牽車的第四天就被同為凱旋車友拉到新竹找另一位凱旋車友 |
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| 新竹凱旋車友騎咕雞來會合點了,原來大家都躲起來玩Moto Guzzi V7了~ |
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| 今天的重點是來"聽"這組義大利製改裝排氣管的效果 |
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| 消音塞(現場找工具拆下來聽差別) |
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| 35度烈日下,蹲在柏油路面拆拆裝裝是需要對車的熱情~ |
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試聽結果: 裝消音塞的聲音低沉飽滿,有歐洲車的穩重感
不裝的時候音爆略吵雜,而且回油放炮大聲,總之聽完好想換管!!該編列預算~~呵呵 |
2013/10/10 雙十雞聚(GUZZI的"ZI"發音類似"雞",所以大家都以雞友相稱)
台北港集合>66快速道的西濱高架橋下與台中車友會合>石門水庫附近餐廳
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| 熱心凝聚台灣雞友的版大愛車 |
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| 又是鼠友也是雞友的車(Rider Association Triumph=簡稱RAT=老鼠) |
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| 大燈改迷濛的雙眼燈~ |
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| 台中車友來相聚 |
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| 中部車友都是走CAFE RACER的古典跑車改法 |
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| 好多雞聚在一起,真是熱鬧 |
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| 改低把手或分離把手的V7正好停一起(此為Cafe Racer造型第一步) |
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| 台灣尚未引進RACER版本,不過自己買零件來改更有個人特色 |
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| 這組台製手工管聲音也很低沉飽滿~ |
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| 經過改裝後的V7是不是很有型呀~ |
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| 我清單裏的第一名:單座墊,今天看到實品了也試坐了(好東西!快打電話去催貨~) |
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| 上菜前一刻自行抵達的義大利人車友(他很開心在台灣可以遇到同鄉故知) |
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| 用完餐馬上要趕回台北,希望下次見面時可以看到他的GUZZI古董車V50 |
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今天的菜色太美味了,其美味程度令人連一道菜都沒拍,只好以菜單做紀念...
另外上頭雖寫10人份,不過我們一桌擠到12人來吃都還有剩一點,沒浪費美食佳餚真是可喜可賀!不然打包了要掛哪...? |
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| 移師拍大合照才想到,菜單上的水果點心都沒上桌我們全跑光了 |
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| 今日最有味的MOTO GUZZI V1000古董車 |
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| 鏡頭不夠廣,又或說今天聚會很熱鬧,得分四組才能全部入鏡 |
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| 呦~有明星路過... |
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| 怎麼拍到頭頂上了~ |
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| 因為主角停在安全帽上 |
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| 中部車友路途遙遠,要在此先折返了 |
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| 期待下次同好再聚,觀摩改裝品~~ |
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| 請左邊的新歡V7代替我與咕雞家族成員大合照~ |
