科摩多．旅世界 (重車旅遊上癮症): 春之日本阿爾卑斯山團--下

背景是富士山...但是螢幕上應該看不出來(拍攝於: ふじあざみライン)

沒想到這麼冷門主題的部落格上篇PO出不到一天已破千瀏覽,躍昇本版Top 10之列!!所以紅著眼也要把下篇趕出來(因為通常下篇沒什麼人看...嗚嗚)本篇有介紹東京還沒被介紹到爛的景點--海螢停車區（海ほたるPA）,拜託好心的讀者大爺點進來看看喔~~

2015/4/19(日)

持續我們初春(根本冬天)的深山之旅

五個黑圈圈與其周邊即是我說的深山地區

看到沒?只有6度C,所以積雪還不會融

穿過安房山的付費隧道(將近6公里長)

由於三條阿爾卑斯山脈都是縱向山勢,橫越此區的主要道路選擇不多(以台灣中央山脈為例就不難理解),且日本多為單線道路,僅地形許可路段才規畫一小段追越車道(超車專用車道),所以後面總是一長串車隊,我們二輪車多數時間都是大型車的忠心隊員

一路車速快不起來,幾度陷入瞌睡危機,終於回到平坦區域(加油站休息)

其實是被這棵盛開櫻花樹吸引進來加油的

一組哈雷車隊也來加油

關東區騎車遇到的車隊都比其他地區大群

高速公路上看天空水氣很重,所以全員在八ヶ岳PA套上雨衣備戰,即使沒下雨,雨衣也可防寒(櫻花季節的白天若沒出大太陽簡直像台灣的寒流)

午餐在另一次加油後解決,好吃的炸物專門店,用餐時段很多當地人來包便當

遇到馬拉松活動,有人頭戴富士山帽,有人穿成美少女戰士(大叔),不乏奇裝異服的跑者(謝謝GL1800的後座分享照片,沒有春宮美人我都專心騎車)

富士山西北側的鳴澤冰穴跟富岳風穴是兄弟景點,若時間不足要二選一的時候...

有圖順便介紹我們環富士山的路線;日本的地圖有點怪,他們不是用國際常識以北邊為上,經常以看圖者的位置前方為上

自拍棒來一下~

冰穴是個地洞,看著地面的樹林而往下走有進入電影地底世界的氣氛

洞窟裡不管是不是露咖都得蹲著走

富士山的雪水冰柱與冰塊(圖右的圓冰塊看起來跟威士忌很搭)

其他細節不多說,請看官網連結: http://www.mtfuji-cave.com/tc/ice_cave/

富士山西北側是"惡名昭彰"的青木原樹海,關於樹海有不少真實事件與傳說,用中文Google圖片就知道這片林子很不好惹...不過周邊道路挺好騎車的,常遇到一大群騎士

此趟另一個目標是"賞"富士山,依前幾趟富士山騎行經驗,我準備了數個私房景點,不過看今天的天空,富士山現全貌的機會如Street 750的座高那麼高...富士山南側-水ヶ塚PA,望向富士山,用紅線示意山的實際位置(真的在那沒唬你們)

因為天候關係已Pass幾個拍照點(譬如本栖湖與朝霧高原離太遠不用費時前往)

沒山看至少還有櫻花賞,來點光線喔~

富士山的積雪跟空氣中的水氣都糊成一團白色,肉眼看不清楚,鏡頭更拍不出來
(快頂到照片上緣的就是富士山的山頭)

不強求富士山為背景,至少這是段美極了的櫻花道路

為甜蜜的兩人世界留影

富士山周邊可觀光的點很多,快轉移陣地

藏在富士山北側樹林裡的富士淺間神社,茂密樹林讓神社更具神秘感
(實際上神社在車水馬龍的大馬路邊)

跟我廣島娘家那邊的嚴島神社一樣有輔助腳

請夥伴與巨大鳥居作個比例尺

再次轉移陣地

抓到富士山了~~可衝上富士山2305m五合目的SUBARU LINE入口
(關於此路線可參考前文:富士山,伊豆半島之旅-II)

自拍棒再來一下~

一朵怪雲緩慢地移動著,該不會天空之城的拉普達躲在裡面
(這人的宮崎駿"動畫上癮症"又犯了...)

看到清楚的山頂已心滿意足了

哇嗚~~結果快到山中湖的飯店之前,山湖全景大放送

當然是停車再拍一次囉!!

為了富士山,我這次犧牲點,站在臉會變很寬的位子

怪雲又襲來...

停停走走玩了不少景點,所以抵達飯店有些晚,發好房間鑰匙就被飯店催著用晚餐(因為他們說餐廳20:30要打烊)天都還沒黑是多晚了呀?回到熱門觀光區一切變得商業化,櫃台也一板一眼起來,雖然他們的大浴場從之前用富士山雪水改成溫泉水,雖然晚餐的和洋折衷料理還不錯,但整體少了人與人的溫度...

也許被外國客人電怕了或是關東人生性保守,在規劃行程時曾想訂另一家飯店但完全拒絕非日本籍客人,我在日本走跳各種價位等級住宿,只遇過2次而已(另一次在廣島縣,在地人家庭經營的路邊小旅社)

2015/4/20(一)

一早的窗景,富士山真的被怪雲襲擊了(雙層斗笠雲)

此點原本可以賞山湖美景

認真記錄一切的夥伴(尤其是吃的)

此次的夥伴們~~

鑽過東名自動車道

上高速公路前看了一場道路救援SOP

深山騎了幾天後回到大都市感覺很不現實

橫濱接灣岸道路這段系統交流道非常複雜,而且幾乎是大型車輛

擺脫大型車群了(只是路變寬,大型車一樣多)

灣岸線就如同賽車遊戲的場景一樣,風景好路也好,但是不要飆

帶大家去一般觀光客不知道的特別景點~~
(東京不是被遊客玩遍了,能有什麼稀奇的景點)

先騎經長達9.6公里的海底隧道

中華民國的官員說:過長的隧道騎士會缺氧...
此趟來回19.2公里的心得:不用淋雨且冬暖夏涼,沒缺氧頭昏的感覺

冒出陸地了!不,應說"木更津人工島",又名海螢停車區(海螢PA官網)-->海中的螢火蟲,此人工島是高速公路(Aqua line)的休息區,但是它蓋在海中間

若由東京市區往海灣方向來看,從右邊神奈川縣川崎市到海螢PA是9.6公里的兩條平行海底隧道(一來一往獨立雙線道),過了人工島往西是4.7公里的海中大橋(也是獨立雙線道)通往左邊千葉縣的木更津市,我們此次來回都走海底,曾有團友由右至左騎過全段,他說海中大橋那段的海風非常強,差點幾度被吹落海...嗯...不難想像

巨大的五層樓休息站,4樓5樓的營業餐廳如百貨公司美食街齊全,所有飲食店的價格不會因為地理位置特殊而比較貴,不像中華民國的高速公路休息站那種"與世隔絕"的物價(不過來這裡的巴士費與過路費均不低就是了,最推薦自駕前來)

左上圖是海底隧道側,中間有座人工島(風之塔)用來隧道內換氣,右上圖是海中大橋側,休息站的內部設計概念像海中航行的大船,如甲板,船艙,很有氣氛

鑽海底隧道用的鑽頭展示(圖源: http://find-travel.jp/article/2068 )

收集東西兩側四個拍照點~沒有陽光的海景是有點可惜...

1989開工1997完工,全長15.1公里的海灣橫斷道路實際造價1.44兆日幣,是在日本泡沫時代規劃的建設,運用當時最頂級的土木技術,蓋好後經濟繁榮泡沫已破,公告的道路使用費與巴士費太貴,日常用路人寧可捨近求遠使用原本的高速公路(上班族繼續搭JR),預計帶動的兩岸房地產也泡沫化了,雖然罵歸罵,不過我想真材實料蓋的建設是可以用很久很久的,現在轉成觀光導向的經營模式也挺不錯的,希望終有一日能回收;想勸日本人不要太悲觀,因為此建設若是由中華民國那批老貪官勾搭上幾家御用的紅頂無德建商來發包執行,會演出什麼大爆走劇情呢?