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| 我承認哈雷是挺上相的重車品牌~ |
這趟旅程除了台日交流,也有刺激的搶位戰(文中再提),日本車友有的單段陪跑與有的全程參與,車隊一直保持十五部車以上的規模行動,雖然語言的隔閡使得大家在休息點沒能說得上幾句話(美中不足),但騎乘時他們的照顧,車道上的卡位都能感受到被照顧的溫暖(類似老手帶新手騎車)
日本人騎車相較台灣是很保守的,但與其說"保守",人家只是"守法",舉個禁止超車的例子:日本人幾乎不違規超車,而能禮讓的情況鮮少霸道而行,我認為"法"若定得好,守法是理所當然的,日本設定禁止超車路段必有其道理,路窄盲彎多的山路一定劃上黃色實線,而多半的汽車也都會體諒二輪車的"苦悶",找到適合讓路的路段或路肩,會主動打雙閃燈靠邊讓出空間~
此類的"守法"與"禮讓"必須建立在共識下才安全,若不知道前車可能找機會禮讓硬超車,而對向車沒料到有違規來車,一定造成危險!在台灣,卻常常限速得莫名其妙,山路的禁止超車線也是乾脆一路畫到底比較省事,又或者根本道路設計不良(寬度,傾角,彎道半徑距離,警告標示...),搞得山路九彎十八拐,髮夾彎加險陡坡...是想摔死一個少一個嗎?所以台灣駕駛/騎士,人人都有"別人隨時會違規"或"道路狀況惡劣"的危機意識,倒也算相安無事...(很負面的共識)
除了人與人的騎士交流,當我們騎上日本的路,就該收起台灣騎車的"尬掐氣焰"與理所當然的違規習慣,好好學習模仿當地人,也是一種尊重的態度
認真的談完了,該認真玩了~
2011/11/12(一)
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因為宮島的嚴島神社是日本三景之一,世界遺產,
所以海上交通繁忙,兩家主要渡輪公司不停地載客往來陸地與小島 |
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| 廣島瀨戶內海名產: 牡蠣 |
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| 快退潮了,等會可以走近參觀嚴島神社的海上鳥居 |
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| 這次騎車帶錯鏡頭(45-200m),近距離的都沒辦法拍...所以淨拍這類畫面... |
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| 拍動物,花,鳥才是長鏡頭最正確的用途 |
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| 超級有味道的新人與人力車,祝福他們~~(喂,拖稿這麼久,搞不好小孩都一歲半了) |
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| 紅葉季節即使非假日,商店街遊客量就很多了,假日的話根本擠不進去 |
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| 來廣島縣,午餐吃廣島燒正好 |
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大阪燒與廣島燒的日文都叫"お好み焼き",如何分辨?
前者是麵糊餡料先攪拌好一起煎,後者則是一層一層疊上去(如上圖) |
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| 哪個好吃呢?身為廣島女婿的我當然比較喜歡廣島燒 |
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| 誠意十足的大干貝廣島燒 |
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| 宮島大飯杓(7.7公尺, 2.5噸)的典故源自江戶時代,島上僧侶以弁財天的琵琶外型所創的吉祥物,教當地居民做來賣給參拜神社的信徒 |
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| 伴手禮店的大量飯杓選擇 |
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| 島上各式美食 |
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| 聞名全國的廣島傳統特產:楓葉饅頭,新吃法:炸楓葉饅頭 |
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| 日本是什麼都能設計成可愛吉祥物的強國,鹿穿著神官的衣服並手持炸楓葉饅頭~ |
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| 好天氣時畫面自動加分許多 |
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| 紅葉谷公園 |
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| 來得恰恰好的時機,紅葉季跟櫻花季一樣,每年變色與盛開的日期很難抓 |
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| 海水退去,能走近看看紅色大鳥居(每支柱子是一整棵完整的樹) |
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| 大鳥居共六支木柱,兩棵5~600百年的楠樹為主柱,四棵杉樹為輔助柱 |
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| 此時不發揮長鏡頭作用更待何時... |
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| 回去還是賣掉這顆鏡頭好了,不然一直拍妹被當作痴漢通報就糗了 |
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| 其實我還滿享受"在日本"騎哈雷(不過DYNA太震,騎三天脖子肩膀酸一星期) |
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| 島波海道:中國通往四國的一段島橋島橋島橋島橋島橋......的美麗海上道路殘念!!才接上島波海道(しまなみ海道)太陽幾乎下山了!!只看到一點點美景,只好未來再來補騎一次!! |
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| 秋季入夜得快,路上沒什麼人車更顯得晚 |
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| 很現代感的精品飯店 |
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| 很精品感的歡迎牌 |
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| 創意和式食材作出法式料理樣貌 |
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| 趕在打烊以前去泡大眾湯,道後溫泉本館的建築與氣氛被聯想成神隱少女的湯屋,涼涼的秋夜氣氛真不錯(道後溫泉本館) |
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| 買票入場,如同外觀,進入內部與泡湯區,時光倒流百年的氣氛圍繞 |
11/13(二) 雨神跟我們作對的一天!
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| 路面電車增添城市的老時代感 |
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| 警車開道??(禁止超車路段,違規超車不得,只好默默地跟) |
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| 道後溫泉緊鄰松山市區,上班時間大塞車,即使上了高速公路也補不回時間 |
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這是我第二次來四國騎車,山地多平地少,人口與建設擠在小小的平地,
一入山區便有離世隱居的孤獨感(跟騎車的獨行俠氣氛還滿搭的~~) |
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| 沿路沒有什麼值得參觀的休息點,只好選間便利商店給大家方便一下 |
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| 文首提到的刺激搶位戰...? |
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| 由於四國-愛媛縣-三崎港與九州-大分縣-佐賀關港之間的"九四渡輪"一次只能上8部二輪車,我們已預計好要拆兩隊登船,不料在便利商店休息時,竟有6部重車從我們面前呼嘯而過~ |
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| 還好他們不知道此渡輪有限制機車數量,被路邊的美景給耽擱了(停下來拍照)~~我們照原計畫分兩班船回九州,那組年輕人則要等到第三班 |
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| 這渡輪非常巨大,卡車,巴士全都上得來,不知道為何堅持一次只運送8台機車? |
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| 日本夥伴,兩個小時後九州見了 |
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| 我們抵達九州-佐賀關,暫時與日本組分開 |
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| 又有一部從福岡來會合(合流)的在地大哈雷車友在此等我們 |
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| 當地特產生鯖魚蓋飯 |
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| 午餐後與日本組會合(飯後因下雨穿雨衣,才一下子又出大太陽) |
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| 忍著悶熱穿雨衣曬大太陽前往別府,到加油站脫掉雨衣 |
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| 原本日本車友要帶騎一段私房路線,結果山上下大雨...(再一次穿起雨衣...) |
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| 因山裡雨勢不小,提前結束山路行程,改走湯布院I.C.上大分自動車道 |
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| 希望最後這段回程天氣穩定些 |
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| 心想似乎雲有開... |
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| 結果休息站又是一場暴雨 |
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| 今天的雨從中午起跟我們作對到底,不停反而更大了 |
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| 回到租車行,有狗仔突襲!!(又是NHK...想當然又來一段亢長的訪問) |
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| 住福岡市的車友(陪跑的與全程的)下班後都來慶功宴...NHK也是... |
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明天不騎車,終於能好好坐著吃頓飯聊聊天,還有接受採訪...
(天啊,配合採訪原來這麼煩) |
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| 道別一起熱鬧三天的日本車友 |
心裡話: 福岡NHK台將採訪做成將近六分鐘的專題報導,在隔周晚間新聞前播出(只有九州看得到),電視台說會寄DVD給我,等了約1個月沒收到東西,對方才說是用"海運寄的"(哇哩...是錄製3000份嗎?有必要海運嗎?)溝通後才再用航空包裹補寄,最後卻因台日格式不合開不了檔案...此次台日交流最掉漆獎無疑是NHK奪下...(說起第一批海運的DVD哩...至今仍下落不明)
為了寫這篇遊記,我終於用老婆的日本系統筆電打開2年前沒辦法看的DVD,截了幾張圖紀念一下~~
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| 報導的片頭應該是福岡夜景 |
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| 採訪記者的名字 |
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| 還沒上路就一個個訪問 |
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| 拍攝是第一日的前半天,第三日回程與慶功宴 |
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| 台日交流中 |
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| 浩浩蕩蕩大車隊 |
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| 慶功宴持續訪問台日團員,正巧那年"尖閣諸島(釣魚台)"話題又浮出檯面,我們來騎車不想多聊紛爭話題(心想:這問題我國白日政府自降國格,自行邊緣化,已經輪不到台灣插嘴了...悲從中來) |
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| 我說: 除了摩托車這個共同興趣以外,在工作及生活領域也想多多交流(因為藉由日本騎士的日常工作/生活面,窺探日本二輪車文化跟台灣的不同之處...或者該說是台灣重車文化"獨步全球"...) |
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若不論DVD寄送的掉漆過程跟訪問的拖延行程時間,
到日本騎車且被NHK採訪真是段難忘回憶 |
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| 最後由台灣受訪者的"苦笑"跟各位觀眾道晚安,再會 |
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| 前文批了NHK好一頓,但念在他們是因為盡責才盧我們個不停,放上長得像"宮崎葵"的採訪記者小姐,還有像"福山雅治"的攝影師與助理的照片 |
本次路線(九州-中國-四國-九州)因為有日本車友陪跑,所以委託租車行協調集合點與帶路,原本是條很有特色好路線,但三天兩夜太過緊湊,又加上NHK的密著採訪,每次停留都非常耗時,留下些許美中不足的遺憾,所以我於兩年後2014年秋天,自己全程規劃再帶團跑了一次,總算圓了"瀨戶內海--島波海道"夢,希望在不久的將來可以能將這段路線寫出來分享~
