Ein unvergesslicher Guzzi-Tag in Taiwan (永生難忘的咕雞日)

My 2010 Moto Guzzi V7 Classic at Jinguashih, TAIWAN. (攝於: 台灣 金瓜石) 

That was an unforgettable Guzzi day in Taiwan with a international Guzzista friend who comes from Koeln, Germany--Harold (aka: Sesam Harold). 

And another very good reason to post this journey. Yesterday, the 15 March, is 96th birthday of Moto Guzzi. (MG created since 15th, March, 1921)   

想臭屁地說: 本篇原本打算用德文寫,不過怕看得懂的台灣讀者太少所以改成中英文"不完全對照"版

另一理由是英文版可供更多國際友人賞文,義大利的摩托車老廠MOTO GUZZI雖然不是大眾品牌,但絕對是個有品味的文化老品牌(創立於1921年3月15日,所以文章PO出的此刻,MG滿96歲又2天),它幾經搖搖欲倒卻也一路撐住,2021年,它將登上百年機車行列,經營出全球的Guzzi文化不容小覷；熱愛此品牌的死忠鐵粉車主,義大利文通稱: Guzzista (在台灣的我們則自稱"雞友")

**之前8個月超密集的德文課程,無奈日常生活上用不到德文,已將八成功力還給德國文化中心(歌德學院-Goethe Institut),僅剩拚湊不齊的超基本閱讀能力了...

台日騎士交流的深秋紅葉之旅--上

完美的深秋世界(拍攝於2012.11.12廣島縣深山中)

日本人所說的"紅葉季"(秋季)是最適合騎車的季節,氣溫略低,迎著涼風騎重車奔馳在深山中,平常一片綠的山林在深秋時轉換成繽紛的紅葉世界,是騎車極上等的視覺享受

2012年11/10~11/14的那~~~一趟遙遠的重車旅遊(終於肯補交作業了...!!)規劃行程時日本租車行提案來場台日騎士交流,不知道日本人是怎麼團體騎車的,覺得這建議挺新鮮的~

台日騎士交流的深秋紅葉之旅--下

我承認哈雷是挺上相的重車品牌~

這趟旅程除了台日交流,也有刺激的搶位戰(文中再提),日本車友有的單段陪跑與有的全程參與,車隊一直保持十五部車以上的規模行動,雖然語言的隔閡使得大家在休息點沒能說得上幾句話(美中不足),但騎乘時他們的照顧,車道上的卡位都能感受到被照顧的溫暖(類似老手帶新手騎車)

日本人騎車相較台灣是很保守的,但與其說"保守",人家只是"守法",舉個禁止超車的例子:日本人幾乎不違規超車,而能禮讓的情況鮮少霸道而行,我認為"法"若定得好,守法是理所當然的,日本設定禁止超車路段必有其道理,路窄盲彎多的山路一定劃上黃色實線,而多半的汽車也都會體諒二輪車的"苦悶",找到適合讓路的路段或路肩,會主動打雙閃燈靠邊讓出空間~

TVBS新聞台報導,日本重機旅行團

TVBS新聞台 晚間報導

隔天TVBS的晨間新聞: TVBS網站報導【重機團日本圓夢】