2018年5月27日 星期日

Moto Guzzi V7 的跨海重車旅遊 (澎湖)

澎湖耳目一新的美景很多,所以本篇封面照真不好決定(攝於: 澎湖縣 西嶼鄉)


在台灣要玩點不同味道的(像國外旅遊)要嘛上海拔3000公尺以上的高山地區,不然就是搭渡輪跨海去離島~所以我的Moto Guzzi V7(以下簡稱咕雞)首度海外之旅意義非凡,一同來看看"好似"國外騎車體驗的國內重車旅遊吧~




2016/5/13(五)

西濱快速道路是路權受排擠的台灣騎士最熟悉的南北要道,但蓋了將近二十年就是無法全段接起來...騎得再煩再膩再不便利也只能苦中作樂。

台南降溫小歇時,我們在超商垃圾桶赫然發現一條活魚裝在塑膠袋裡...四處問來問去都沒人遺失(我想也是...)還好出現有位阿姨說要帶牠去附近的大排水溝放生(希望不是回家加菜...)

穿過台南是高雄(廢話),在連續兩個大型市區車陣中穿梭,走走停停只有痛苦與熱的加乘...

等夜班渡輪開航前先到高雄車友的部品店打招呼,以及等待屏東車友北上會合

為什麼要這麼千里迢迢移動到高雄鼓山搭渡輪? 因為這是將自用車輛駕駛至澎湖的唯一方式(大家應該都知道澎湖在台灣的哪裡吧...)

夜騎前往高雄鼓山區新濱碼頭,台華輪大船入港囉~~


我在日本騎車搭過30多次各地大小渡輪,很好奇台灣的渡輪是怎麼樣的體驗~(23:30開船,最晚23:00要登船)

美麗港都的夜景照也好想當本文封面

二輪車輛21:30優先登船~~

蝦米...你們要騎去哪!?

二輪車有個特別艙...特別昏暗特別悶熱特別雜亂的船尾獨立艙,身在鋼鐵密室裡有種奇異的空間感,歡迎看看非常有年代的精華照片: 台華輪簡介

停好車進入艙內有超強力的中央空調吹走一身悶熱;台華輪誕生於1989年的日本長崎,因為是日本船體怪不得我有一種搭過的親切感,左下照是走道稍寬的特等/頭等艙入口,中間照片是我們訂的走道特窄臥鋪艙,走道雖窄,左二右二的四人臥鋪更是窄極了,不過夠力的冷氣還是吹得好舒服啊~~

安頓好出遊行李(一個背包),大夥聚到甲板聊天開喝賞夜景,好清爽的跨海之夜~

清爽感維持到23:00,因為所有乘客全登船了...哈(還好早些上船享受人還不多的寬闊);今天豔陽下騎車,海上微熱小酌且遍尋不著插座給手機充電,所以12:00就回臥鋪躺平給自己充電~~




2016/5/14(六)

【馬公市】一覺到清晨5:00,船上放音樂當作即將抵達澎湖馬公港的廣播;搭夜船挺意外地好睡呢。

著裝下樓看到汽車區也停得滿滿,在密閉船艙內吸廢氣排隊等下船...

全台灣咕雞車友雖然很稀少,但是澎湖卻有我們的車友!!而且當地雞友騎的是難得一見的其他款: 大紅色Moto Guzzi LeMan(我們清一色V7...應該說清兩色:非黑即白的V7 classic+電鍍V7 Racer)

以台華輪為背景,與澎湖雞友的合照曾入選封面候選照之一(但是"台"字被遮住了)

第一次來澎湖,一切都很新奇~

第一次在"海外"騎自己的重車,即使是衛生所也覺得意義非凡呀XD

由在地雞友帶領第一站-早餐街,兩家排隊名店但只有一個胃...敝版不跟美食部落格搶生意,所以商家訊息請讀者自己細看照片(點圖會放大成全螢幕的超大圖)

即使看照片回想都會流口水的牛雜湯與球形炸餡餅

用餐後在地雞友跟大家小聊一下,聊起車真是不分海內外啊...(其實都是台灣國內)

集體出遊都會以手勢提醒後方"前有測速相機",但澎湖的相機也太太太多了吧!(且限速都非常低,外地遊客很容易中獎) 【小城故事】去澎湖玩不想收到罰單 一定要知道的測速陷阱
澎湖縣政府警察局公告的32處: 澎湖縣測速照相設置地點

不到8:00已完成今晚民宿的Check-in手續,出發去觀光囉~

來認識一下澎湖可騎車的範圍吧: 從馬公市下船,東邊是湖西鄉(澎湖機場在湖西鄉),往北可到白沙鄉,再由跨海大橋連接西嶼鄉;不在地圖範圍內要再搭渡輪的尚有白沙鄉北邊的數座島嶼和澎湖南邊的小離島望安鄉,七美鄉。(星號是這兩天去過的景點)

因為有位快閃後座這趟搭飛機來回澎湖,所以第一站先觀光"澎湖機場"(外觀有點像松山機場),下段兩張則是"菓葉灰窯"

【湖西鄉】菓葉灰窯: 藍天白雲下兩部經典咕雞V7交錯而停,光線好棒的封面照啊~還是落選了...因為沒人知道這在澎湖,如同沒幾個人知道"菓葉灰窯"是什麼...所以
請看它未整修前的樣貌及說明>>台灣在地文化資產走讀-澎湖之菓葉灰窯
接著再看整修後的2015/5/7的新聞報導>>菓葉灰窯將完工 湖西添亮點

真不知道團主怎麼會安排這麼有深度旅遊水準的景點(騎雞的騎士都很有品味的關係吧~~自捧一下XD),總之是個很好爬上爬下拍照的好景點

【湖西鄉】南寮古厝群: 老社區保留不少就地取材的咕咾石所搭建的老宅老牆,以及這座已荒廢的老大宅院;咕咾石就是珊瑚礁岩石,跟沖繩的傳統老屋味道有點像呢

藉此背景想拍些車子的"質感照",而雞友們就這麼自然地悠閒聊著天(整天都想躲大太陽...)

由一位地方長輩發起,隨手撿回海邊的廢棄浮球作成的裝置藝術,真的挺吸睛的呦~

【湖西鄉】的大景點: 摩西分海,退潮可步行走到海中小島

要是摩西的族人如此壯盛根本不用逃,回頭即可輕易打垮追趕的埃及軍隊(不愧是大景點,我們就不去湊熱鬧了...而且當下超級熱

介於虎頭山與青螺沙嘴之間的沒名稱海邊平台;照片中的"天人菊"是澎湖縣花,耐旱耐風耐鹽,把澎湖地理特性表現得超貼切~

雖然不知來此點的用意,反正趁空檔找好角度拍拍照,是趟無煩惱的跟跑行程

【白沙鄉】中屯風車: 騎去發電風車下聽它嗡嗡作響

同樣少了"澎湖感"的好照片,所以沒入選封面照

【白沙鄉】通樑古榕-保安宮: 是我此趟最喜歡甚至可說感動的人文歷史景點,所有的樹幹其實只是一棵1673年(現今345歲)種下的老榕樹!!以為是樹幹的部分通通是它的百餘條樹根(氣根),多且密集的氣根蔓延660平方公尺成為巨大涼亭,真正印證"前人種樹,後人乘涼"的諺語;在土壤貧瘠且冬季強風的澎湖有此一樹簡直奇蹟!

我絕對不會說這支現點現炸超級好吃的新鮮花枝丸在哪裡買的(點圖會放大成全螢幕的超大圖);借車友的白雞搭今天的白T拍張照~

【白沙鄉】澎湖跨海大橋,地標性的大合照~(少了藍天...可惜)

澎湖跨海大橋連接白沙鄉西嶼鄉,1970年完工後因潮汐侵蝕及交通量增加而再次增改建,1996完成總長2494公尺成為台灣最長的橋。(離橋不遠有仙人掌冰老店,它就如圖那麼小小小一支...)

【西嶼鄉】池東大菓葉玄武岩: 日治時期為了造港挖山發現此地沉睡千年的柱狀玄武岩,遊客特地來此欣賞奇特的柱狀節理地形,尤其剛下過雨出現一池水可拍水中倒影更是每,不過雞友個性較悠閒,或躺或坐享受當下的海風吹拂(差不多到睡午覺的時間了)

單純因為路挺美的所以停車拍照

【西嶼鄉】西嶼西台: 此砲台源起1681年的明鄭時期,現今樣貌則是1886年清末維持至今,我猜沒多少讀者會去細看左下照片的小字所以我再多介紹一下此這個珍貴的歷史景點: 1885年被法軍砲轟怕了的滿清政府向英國訂購了31組各式大砲以鎮守澎湖海域,西嶼西台則配置了分別為12吋/10吋/10吋/6吋的四組巨砲,成為清末火力最強的砲台。

雖然具有無比歷史價值的原巨砲疑遭中華民國國軍單位當廢鐵賤賣掉,1983年定為國家古蹟後又復刻假的供後人欣賞此四座壯觀的阿姆斯特朗大砲,(此款19世紀末的英國製大砲因為日本動漫"銀魂"變得很有名...但確定不是"新阿姆斯特朗旋風噴射阿姆斯特朗砲"XD)

【西嶼鄉】西台餌砲: 顧名思義是騙敵人投彈的假砲,二戰時期日軍建造來騙美軍轟炸機用的~

泡水的古蹟別有一番風味

此時本團的勇雞在餌砲附近發現一處好景點

好美的海岸線喔!

真有"澎湖感",所以封面就決定以此為背景了

將車子隨意擺拍(我怕失手把車推下懸崖所以擺得不夠帥請見諒),手機自拍畫素不足則放放邊邊角

【西嶼鄉】漁翁島燈塔: 來到澎湖公路的最末端,參觀一下燈塔合情合理~

18:00左右回到西湖鄉民宿,走路約10分鐘去享用新鮮簡單的海洋恩惠料理(因為天色暗了沒拍到招牌...店名:阿霜小吃部),吃吃喝喝走路回民宿再小酌一輪才結束好長的一天~




2016/5/15(日)

前一天從凌晨五點下船開始玩的確有點累,跟我室友差點睡到超過早餐時間...

【馬公市】蒔裡沙灘: 來澎湖不能漏掉沙灘

才上午9:30沒其他人,蒔裡沙灘真乾淨,超棒!

可惜不知道有沙灘行程我沒準備只能玩沙踏浪,羨慕三位雞友可以奔向大海~

【馬公市】風櫃洞還有怪得很有特色的觀景台

四處找找從哪塊岩石受空氣擠壓會發出海浪聲 

就是這區的海蝕洞;澎湖海水真美真清澈

靠海地區到處都是廟,而且畫龍雕鳳裝飾得滿滿的,每間廟,殿的屋簷上都是龍,應該來自海龍王的信仰。(風櫃溫王殿)

防風林道路

【馬公市】蛇頭山遊憩區: 荷蘭人築過城堡,之後法國人與日本人都在此地駐軍過的軍事要地

風景極佳可遠眺馬公市區(左下照片),想想這裡也算馬公市,但遊客量差了十萬八千里,人少逛景點最舒服~

原本要在此用餐但還沒食慾,而且單一家餐廳沒什麼好挑選的,先返回馬公市區

兩天沒看大樓了,騎入馬公市區有台北市凱達格蘭大道的錯覺

先將車子停去碼頭邊,領好船票後解散去覓食
逛了馬公市區的多樣美食只會嫌自己沒有牛胃

午餐後跟在地雞友道別,忘了說在地雞友正是澎湖老店-春仁黑糖糕的老闆,自年輕就喜歡機車,還有一台W650呢(謝謝老闆一人兩盒黑糖糕的澎湖伴手禮)

雖然招牌是黑糖冰,但仙草冰讓我無敵驚豔,喜歡到想外帶,想低溫宅配的程度,店名按慣例我就不說了(此店已搬家但仍在馬公市區裡)

15:15我們二輪車一樣先登船,海上都是來往七美鄉與望安鄉的大小船隻

17:00出頭我又去船上餐廳用餐,因為大多數雞友似乎盤算下船找地方晚餐再騎去台東住一晚!?我跟另兩位車友則相約下船後直接西濱北返;臨時動議夜騎去台東太刺激了,我不如挑戰夜騎回台中霧峰吧~

夜騎回家越想越刺激,所以在船上睡不著午覺一直研究高雄與台南的濱海路線以及之後的台三線如何回家,沒十足把握但22:00抵達高雄鼓山-新濱碼頭了...


不熟路又夜騎的確超刺激,因為我們三台V7在高雄左營的"都會快速道路"某閘口,眼睜睜看其中一台V7岔上高速公路連絡道!我們兩部下來之後停在路邊試著跟他連絡,還好大約15分鐘後迷路雞又自己折返再相逢了...好哩家在
2016/5/16(一)
跨過午夜了三台V7還在騎西濱...當時有照應沒什麼感覺,直到台西鄉78號東西向快速道路入口處我必須與他們分道揚鑣,獨自轉往內陸,又寬又直的快速道路竟然沿路都沒路燈!一開始聽引擎聲在黑暗中直線奔馳還頗浪漫,而這路段有40公里長,除了車頭燈照到的有限範圍,漸漸聽不到引擎聲,剩下黑暗與孤獨感,不管騎多快畫面都一樣,彷彿時間停止般沒有前進...還好後方出現迅速逼近的車燈,我刻意減速等著跟它尾燈,沒想到汽車開得超快(應該有14格吧),但不管多快都要盡量跟住,要是被它甩遠我又會回到獨自的黑暗世界...在快看不到對方尾燈前,我的古坑交流道終於出現了!(第二次的好哩家在...)出閘道找便利商店休息回神,然後乖乖沿著台三線路牌,斗六>>林內>>竹山>>名間>>南投>>草屯>>回到霧峰剛過凌晨4點。


這趟咕雞澎湖"海外"騎乘感受新奇多元;海島國家的台灣本應多利用海洋發展渡輪,遊艇,帆船的海洋觀光模式,譬如北/中/南均有去澎湖及其他離島的定期航班,一週一班兩班不用多,又或是環台灣的海上旅遊...最後謝謝活動發起人張羅出遊事宜,澎湖在地車友招待,以及總是老神在在,優雅低調的雞友夥伴們,謝謝各位在我的重車旅遊路上再添一篇文~




後記: Google Map計算高雄旗津到台中霧峰,若使用高速公路是2小時21分,205公里,因為重車禁上高速公路/禁行八卦山隧道(而且隧道是快速道路不是高速公路!)我的路線計算則是5小時12分,244公里,以上不含誤上高速公路互找同伴的時間以及在縣道鄉道迷路的時間與距離損失;
"高速公路"是一條安全便利的封閉道路,國際共識的用路權利,也是個人選擇權;不守規矩的人不管給他駕駛什麼都一樣會違規,會威脅別人安危,跟駕駛什麼交通工具沒關係,需要改正的是大車欺負小車,小的要躲大的(或說欺善怕惡)...等等台灣用路人的道德心。